Первый гоночный день позади – интервью на финише
Наиль Хуббатуллин, №50: «День сложился шикарно, правда тоже «открутилось» питание на «Юнике», но как раз перед зоной заправки, а там Владимир Геннадьевич Чагин помог мне сам лично. Закрутили – всё нормально. А так гонка прекрасная, людям очень нравится, вообще всем «заходит». А так ехал, видел там сидели ребята в сугробах, но вроде бы без травм. В общем, веселуха, приключения. У меня горный снегоход, он вообще везде едет, а ребята на «утилях» (снегоход, который используется для туристических поездок – прим. ред) поныряли в глубокий снег. На самой трассе, если ты едешь по треку, то всё нормально. Ребят уносило с трека в сторону, и там они уже попадали в ловушки. На равнине «утили» имеют большее преимущество, чем горные снегоходы. Зато на «горнике» я могу из любого снега сразу выбраться. Приходится постоянно сдерживать себя в плане скорости. На летнем «Шелковом пути» я всю гонку был «королём пенализации», поэтому старался опять «не надеть корону», следил за скоростью, придерживал себя. Лимита в 80 км/ч вполне хватает, увеличивать не нужно, это уже будет травмоопасно. А в целом скорость достойная, всё нормально».
Денис Колпаков, №18 (тоже участвует на горном снегоходе): «По спортивным результатам не знаю, а по ощущениям в конце снежные «булыжники» сложно проезжались. Со снегоходом и навигацией проблем не было – повезло, наверное. На трассе было морозно и ветрено, но у нас есть специальная одежда для этого, не продувается и не промокает. На завтра ничего не загадываю, хотелось бы выспаться, на моем снегоходе ехать приходится, практически стоя на ногах. Впечатления от гонки положительные хотелось бы дальше участвовать в таких соревнованиях».
Максим Григорьев, №53: «Нарт-Тайм» – самая большая команда, мы уже получили одобрение и первое место, по крайней мере, по количеству участников. Этап проехал прекрасно, я даже не ожидал такого от себя. Трасса интересная, очень понравилась. Я очень доволен, настроение просто великолепное. По трассе вопросов нет, она очень хорошая и интересная. Мы думали, что раз её прокладывали на гусеничных снегоболотоходах, это будет не совсем адекватно для снегоходов, но в целом получился настоящий ралли-рейд. Кочкарник постоянно держит в напряжении. И горки, и спуски, и повороты, и ложбины есть, как раллийные участочки с боковым проскальзыванием. Очень интересно! Трудностей на трассе не возникало, но требовались выносливость и внимательность. Сделали ограничение скорости в 80 км/ч, очень сложно его держать. Как только ты открываешься чуть больше, снегоход мгновенно перескакивает цифру 80. А 78-79 км/ч держать практически невозможно, и ты постоянно нарушаешь. Да еще очень плохо видно приборы на солнце – не контрастно. Это была основная сложность. А по трассе всё хорошо. Последний участок тяжёлый, он повторяет часть пролога первого дня. Он разбитый и замёрзший, камни – это для снегохода очень жёстко. Поэтому приходилось очень сильно сбавлять скорость и жалеть снегоход. Завтра будет интереснее, чем сегодня. И для всех сложнее, потому что, если сегодня мы ехали два круга по одной трассе, т. е. следы, в принципе, понятные, хотят сегодня кто-то пропустил и кто-то ждал, а завтра мы поедем по тем же следам, но трасса периодически будет от них отходить. То есть нужно будет постоянно смотреть не на следы, а на приборы, потому что следов будет море и все в разные стороны, так что навигации завтра будет ещё интереснее, чем сегодня».
Александр Финогенов, №98: «День очень шикарный! Из трудностей – главное соблюдать скорость. У меня отключился прибор и немножко ввел меня в заблуждение, попетлял – попетлял, потом плюнул и поехал напрямую искать дорогу, выехал. Погода не мешала ехать».
Антон Куклин, №45: «Мне понравилось. Результата не знаю, буду ждать. Подозреваю, что наверняка есть люди, которые проехали лучше меня, потому что я ехал первый и торил дорогу. Очень много времени ушло на то, чтобы пробить путь и найти точки. У меня не было сложностей на трассе, единственное, к чему я был не готов – никак не думал, что разница в снежном покрове между районами может быть настолько велика. Выезжая отсюда, я чётко понимал, что снега всего-то сантиметров 5–10, а приехав туда, где у нас заправка была, оказалось, что снега бывает в разы больше. Сейчас, когда проехал второй круг, дорога уже разметена и ехал спокойнее, когда ехал первый, был в шоке от количества снега. Хотелось бы дать обратную связь по выданному прибору. Дело даже не в нём самом, в чехле, в который он упакован. Когда я пробивал путь, снег — его поднималось достаточно много – забивался в чехол, перекрывая видимость экрана. Приходилось останавливаться, протирать прибор рукой и двигаться дальше. В противном случае, я не видел даже стрелку. Как спортсмен, уже представляю, как будут развиваться события завтра. Сегодня я уезжал первым и пробивал путь, терял время. Наверняка, буду где-то в середине таблицы. Выехав завтра в середине таблицы, у меня будут все шансы, чтобы проехать хорошо, потому что «топтать» трассу будут люди впереди меня. С господином Чагиным мы встретились на заправке, и он нам сообщил, что трасса будет в обратную сторону и где-то 80% будет от этой же трассы, но 20% – это будут уводы в сторону от неё, так что нужно будет ехать и всё чётко отслеживать. На тот момент, когда поеду я, наверняка, путь уже будет какой-то набит. Так что завтра я буду чемпионом!»
Юбер Галлар, №64: «Сегодня было обалденно, и погода – всё идеально. Один раз в лесу было много снега, я поехал не туда, хотел сдать назад и застрял. Выехал сам, но потерял на этом 10 минут. Были проблемы с прибором навигации, потому что я плохо слушал, когда нам про них рассказывали. Я пропустил одну точку – и всё. Завтра день будет коротким – это хорошо. Трасса идеальная. Вчера мне и 8 километров было много, это был мой первый опыт езды, а сегодня с каждым кругом становится всё лучше и лучше, я уже понимаю, что и как нужно делать».
Борис Конев, №42: «На гонке в таком формате я первый раз, с приборами, и пока вниз на него смотришь, потом глаза поднимаешь, а уже ехать то некуда больше – дорога кончилась. Техника ни разу не подвела, ну так – расходники, которые к снегоходу то не относятся. Ну, трос газа порвало. Кстати, вот у Тайги слабое место это рулевые сошки, я ее уже четыре раза сварил. Вот сейчас она сломалась, там в полях поменял. Там в полях снега много, но у снегохода проходимость лютая! Нигде не застревал. Завтра тоже поеду с боевым настроением, завтра половинка сегодняшней дистанции, должно стать повеселее».
Василий Кормилин, №79: «Трассу я сегодня проехал, вернулся и снегоход со мной – это уже, считаю, немало. Очень и очень интересно, ведь для меня это первый опыт и езды на снегоходе, и в целом участия в таких мероприятиях. Я очень доволен. Вчера на пресс-конференции сказали, что каждый, кто доехал уже победил. Я бы от себя добавил, что каждый кто поехал – он победил. Потому что в первую очередь это непередаваемые эмоции. А любой спорт и любые такие мероприятия – это борьба с самим собой, со своими страхами, своей неуверенностью. И такая борьба хороша для любого человека. И уровень организации, и современной экипировки позволяет участвовать в таком соревновании каждому человеку. Так что вставайте с дивана, садитесь на снегоход и нажимайте курок газа. Приключений хватает! Я через полтора километра от старта улетел в овраг и меня откапывали втроем, спасибо коллегам по спорту, что не проехали мимо и проявили взаимовыручку. Выдернули. Я бы один его никогда не откопал. Когда слушал инструктаж по приборам, казалось, что это будет очень сложно. А когда поехал – никаких проблем не возникло, стрелка показывает, и меняет направление. И тут еще специфика такая, что остается след очень накатанный, и иногда большой необходимости в этой стрелке нет – общее направление понятно. Завтра хотелось бы также проехать в свое удовольствие – целым вернуться и с целым снегоходом».